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第23章 新款再立项!

的事。

    “第一批正在轮岗。”

    金秘书如实道:“第二批员工的招募工作正在进行。”

    “这样吧,把第二批招募人数提高到200人。”

    “200人吗?”

    听到这个数字,金秘书有点惊诧。

    这是不是太多了一点?

    起亚汽车目前在职的华夏员工不过500来人,算上第一批的100人,再加200,那就是300人。

    都占到‘老员工’数量的一半以上了。

    “嗯。”

    李杰点头道:“200人,接下来,工厂的销量会迎来一波大涨,需要更多的员工。”

    “好的。”

    金秘书记下了这项命令,他猜测,多出来的人,可能跟国内有关。

    再者说,华夏这边的人工成本比较低,在国内招一个人,这边能招八九个。

    “还有,研发部门继续招人。”

    李杰又下发了一条指令。

    “马自达、丰田、本田那边的工程师可以多挖一点。”

    造车方面,小日子确实有几把刷子。

    挖人是很正常的行为。

    哪家企业扩张不挖人?

    不过,李杰挖人不是想从马自达、丰田、本田搞出什么东西来,他只是多招一点研发工程师。

    为接下来的新产品开发做准备。

    开发一款新车,其实很漫长,起亚之前推出的‘新品’,并不新,很多技术、平台都是之前的老产品。

    套壳而已。

    包括即将发售的SUV,平台也是老的,只是外观设计比较领先。

    没办法。

    不是李杰不想搞,而是从头到尾开发的周期太长。

    正常情况下,一款新车在设计和调研环节就要半年到一年时间。

    明确目标客户、竞品分析、成本控制、外形设计、底盘、动力、制动等等设计,任何一项都少不了。

    完成设计,后续的开发又是一两年。

    毕竟,新车总要调教吧?

    发动机、变速箱、悬挂、底盘优化、动力输出、隔音等等,都得一项一项慢慢掉。

    后世的新能源那么快,因为双方的逻辑不一样。

    新能源更像是模块化的拼装,大到动力电池,小到门把手都有对应的供应商。

    传统的燃油车不行。

    发动机哪怕是用别人的,哪


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